地铁百科

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纽约地铁什么样?

2011-04-19 22:27:46 本文行家:塞斯克

纽约地铁是美国纽约市的快速大众交通系统,也是世界上最错综复杂而且历史悠久的公共地下铁路系统之一。目前纽约地铁总长度约为656英里 (1056公里)的商业营运使用轨道(如包括地下街和地下相连通道等,则长达842英哩(1355公里))。目前纽约地铁由纽约大都会运输署(Metropolitan Transportation Authority)管理,简写为MTA。

纽约地下铁道New York Subway,纽约市于1868年首次建成高架铁道并投入客运,后因噪声及污染严重,除保留少量郊区线路作为以后兴建地铁的延伸线外,陆续予以拆除。 第一条建于地下的地铁于1907年建成通车,总长443.2千米,设车站504座,居世界首位。其中地上线路约占点是24小时运营,有些运量较大的线路,还采用3条或4条轨道,实现了行驶。   

地铁轨距1435毫米,分别以600伏、625伏和650伏直流3轨供电。纽约地铁的特点是24小时运营,有些运量较大的线路,还采用3条或4条轨道,实现了快慢车分道行驶,   

地铁轨距1435毫米,分别以600伏、625伏和650伏直流3轨供电。纽约地铁的特点是24小时运营,有些运量较大的线路,还采用3条或4条轨道,实现了快慢车分道行驶,   纽约地下铁道New York Subway,纽约市于1868年首次建成高架铁道并投入客运,后因噪声及污染严重,除保留少量郊区线路作为以后兴建地铁的延伸线外,陆续予以拆除

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纽约地铁是世界上最庞大的地铁系统之一。目前,已经从1904年10月启用时的28个站点,发展为462个站点的庞大网络。纽约地铁每日运送的乘客大约有490万人。 

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亮点:纽约地铁24小时运行,整个地铁系统中有很多独特的艺术作品,另外显示列车到站时间的LED屏幕也已经投入试用。 

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1924年的BMT地铁系统地图在第一条纽约地铁开始正式营运时,所有的纽约地铁路线被整合于两家私人拥有的系统——布鲁克林地铁公司(BRT,后改称布鲁克林-曼哈顿地铁公司Brooklyn-Manhattan Transit Corporation, BMT)以及跨区快速地铁公司(Interborough Rapid Transit Company, IRT)。虽然地铁系统是私人拥有的,但市政府仍然有积极的参与和控制新路线的维护及建造。所有IRT建造以及1913年之后大部分BMT建造或维护的路线,都是由市府出资建造在委托两家公司营运。第一条由市政府完全拥有及营运的独立地铁系统(Independent Subway System, IND)于1932年开始营运。IND的成立是为了要与私人营运的两家公司竞争以及让旧的高架路线可以被拆除。

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地铁站遍布曼哈顿、布鲁克林、皇后区、以及布朗克斯区。所有服务路线都会经过曼哈顿,除了布鲁克林-皇后区跨城慢车服务路线(G)、法兰克林大道接驳线(S)、以及洛克威公园接驳线(S)不会进入曼哈顿。虽然有些地铁站在夜晚或周末时会关闭,不过整个地铁系统仍然会运行。纽约地铁是全世界唯一一个,一个礼拜七天,一天二十四小时营运的大众运输系统(除了纽新航港局的PATH过河火车以及芝加哥地铁的一小部分除外)。

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 现阶段纽约地铁有一个正在计划中的扩展——第二大道地铁线。这条路线早在1920年代就被计划提出了,但不幸的因为各种理由被多次的延迟。初步的建造在1970年代便已开始,但是后来因为纽约市府的财政困难而被迫停止。在中国城、东村、以及上东城都有一小部分有被保存下来,但是那些轨道太短了所以并没有被使用。 

 纽约大都会运输署最近开始了一个二十年的地铁自动化的计划。从BMT Canarsie线(L)开始,运输署计划要将大部分的纽约地铁都自动化。自动化计划使用One Person Train Operation(OPTO)与Communications-based Train Control(CBTC)。自动化将会为纽约地铁带来成本、运行安全、以及系统可靠性改善的好处。自动化计划曾经在1959年实验于42街接驳线上,但是在1964年4月24日因为在大中央车站起火的缘故而取消了。 

自从2005年7月22日的伦敦地铁爆炸事件,纽约市警局(New York City Police Department, NYPD)开始在纽约地铁系统里随机抽查地铁乘客的随身包包。但是被一些人批评为无效且有种族歧视嫌疑的举动。

至2002年,纽约地铁拥有全世界最多的地铁列车数,总数超过6,400辆车厢。自从IND的诞生开始纽约市以及其他部门自1948年开始所购入的车厢都以R后接号码为列车统一编号,例如R32。R代表Revenue,即是营运、收入之义,但现在也可指Rolling Stock(字面上为滚动库存,延伸为地铁车厢之义)。而后接的号码则为购买合约上的最后二或三位数。拥有相近编号的车厢有可能在一切规格上完全相同,只是签订的购买合约不同。 

纽约地铁系统下有两种不同的列车种类。一种是为了IRT系统,另一种则为BMT/IND系统。所有IRT的设备都是8呎9吋(2.67米)宽、51呎(15.5米)长,而所有BMT/IND设备都是10英呎(3米)宽、60或75(18.4或22.8米)英呎长。虽然两个系统的轨道是完全兼容的,但是因为当初IRT系统在建造时使用了较小的设计。这种结果是因为IRT在开始之初便决定使用与早已存在的高架铁路的较小设计。这种较小的设计与较旧的费城、波士顿、以及芝加哥地铁系统设计相符合。当BRT(BMT前身)于1913年宣布其系统将会使用一种较宽的设计,提高的乘客搭载量得到了大量的认可,所以在那之后所有建造的系统都使用新的较宽大的设计以容纳新设计的列车。其实实际上绝大部分的IRT路线是可以使用较大的BMT/IND列车的,但是会需要庞大的月台以及轨道旁设施的修改工程经费,所以最后并没有让两个系统完全同规格。线在正在计划中的第二大道线已经包含了对一段旧有的IRT路线修改的工程计划。

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路线列表
A (IRT)   
1 百老汇大道-第七大道慢车  
2 第七大道快车  
3 第七大道快车  
4 莱辛顿大道快车  
5 莱辛顿大道快车  
6 莱辛顿大道慢车  
7 法拉盛慢车  
S 42街接驳线  
B (BMT/ IND)   A 第八大道快车  
C 第八大道慢车  
E 第八大道慢车  
B 第六大道快车  
D 第六大道快车  
F 第六大道慢车  
V 第六大道慢车  
G 布鲁克林-皇后区跨城慢车  
J 纳苏街快车  
M 纳苏街慢车  
Z 纳苏街快车  
L 14街-Canarsie慢车  
N 百老汇大道快车  
Q 百老汇大道快车  
R 百老汇大道慢车  
W 百老汇大道慢车  
S - 法兰克林接驳线  
S - 洛克威公园接驳线  
C  非对外营运区域,包括维护轨及机车厂。

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参考资料:
[1] 都市世界-纽约地铁http://www.cityup.org/topic/bjsubway/abroad/20070927/32861.shtml
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塞斯克逃过课,挂过科,爱踢球,常潜水,生活在梦想与现实之间。